四川时时彩怎么玩法介绍:《城鎮道路養護技術規范》宣貫會講課稿(1)

來源: 本站 作者: admin 發布時間: 2013-05-21 11:23:22 瀏覽次數: 370

四川时时彩诈骗案例 www.eqibhx.com.cn 一、新規范的主要特點
    1、結構特點
    按照章、節、條、款、項的層次編寫,全部內容由四個版塊構成:1)基本規定;2)養護技術要求;3)檢測、評定及質量要求;4)安全防護。與原規范比較條理更強,層次更分明,內容廣泛而具體,文字表達更簡練、準確。
    • 基本規定:第三章的內容。這是規范的核心內容,是各章節內容的大綱,除此之外,又針對每章的具體內容做了一般性規定。
    • 養護技術要求:第五章至第十一章的內容。按照路基、路面、人行道、掘路和其他附屬設施,不同的結構類型編寫的養護技術要求。
    • 檢測、評定及質量要求:第四章、第十二章、第十三章的內容。這三章是統一的又是相互獨立的,相互不可替代,又不可缺少,它反映了我們這本規范最基礎的工作和過程控制,以及最終要達到的目標。檢測、評價和養護對策是我們道路養護最基礎的工作,檢查、驗收是中間過程的控制是否達到養護工作水平的客觀評價,是否達到了目標指標。
    • 養護作業安全防護:第十四章的內容,是本規范的一個創新或“亮點”,是原規范沒有的新增內容,為什么要制定這一章在第二部分內容中進行說明。
    2、以人為本的特點
    規范中8.1.6條在廣場、步行街的塊石路面(花崗巖、大理石)不宜采用拋光、機刨的石材;9.2.6條的條六款“盲道砌塊缺失、損壞應及時修補。提示盲道的塊型、位置應安裝正確;9.5.5條維修踏步每階高度尺寸應一致。當踏步頂面為貼面時,應具有防滑性能等等。追求美觀、舒適是人們永不休止的目標,為達到這一目的,在一段時間內人們把室內的裝飾材料、工藝拿到室外,有些是并不相宜的,如拋光大理石、花崗巖面料的使用,在路面保潔上就達不到室內的水準,在人流上也不能與室內相比,滑倒傷人事件經常發生。再如塊石的縫間距問題,室內可以做到無縫,室外也是越留越小,結果因拱脹問題造成邊緣破損,崩角影響美觀,為此我們在9.4.4條規定花崗巖、大理石類緣石縫寬不得小于3mm,最大不得超過10mm來限制這種行為,解決因縫寬控制不當而出現的質量通病。9.2.6條中說的提示盲道為止步磚,行進盲道為異向磚。本條規定了兩點:一是盲道磚缺失要及時性補齊;二是止步磚位置不能放錯,缺失和放錯都有可能導致盲人發生意外。“維修踏步每階高度應一致”的規定,是考慮了人們在踏步上的行走習慣,突然出現半階踏步極易墩腳傷人。因此在維修時我們應注意把高度均勻分配,除此之外臺階高度以不超過150mm為宜。這些條款的制定體現了以人為本的特點,體現了人性化的養護維修,落實這些條款也意味著道路設施功能和服務水平的提高。
    3、養護理念的變化
    基本規定3.0.5條“城鎮道路應根據不同的技術狀況進行預防性養護工作,其主要內容應包括:恢復磨耗層的功能,提高抗滑能力,早期出現的裂縫處理等”。(新世紀娛樂:預防性養護工作將由西安市政處王德信總工詳細介紹),我只說明一下為什么要做這樣一條規定。
    城鎮道路預防性養護,即在道路投入使用后,沒有損壞之前的養護工作,經多年實踐證明,預防性養護工作是延長道路使用年限的重要措施。“預養護”在歐美發達國家十分重視,從他們反饋的信息表明每投入一元錢“預養護”費用,大約可節省八元錢大修費用。在國內《公路瀝青路面養護技術規范》(jtj073.2)明確要求“對瀝青路面必須進行預防性、經常性和周期性養護。這就是我們為什么要寫這條規定的基本理由。“預養護”是一種新的養護理念,要真正的落實,需要我們克服傳統觀念的束縛,什么傳統觀念?就是“重建設、輕管理,重大修、輕養護”的傳統觀念,就是“路為什么沒壞你就要修的傳統觀念”。俗話說:“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”,該大修了,這是順理成章的事兒,可路沒壞,就要修這說不通啊。你很難從行業主管那要來這筆養護費用。舉個例子:在家用汽車的保養手冊中規定汽車行駛5~7.5萬公里要進行日常保養,換機油、三濾、火花塞、正時皮帶、水輪等等,汽車壞了嗎?沒有。不保養行不行?也行。但司機們都是老老實實的去作保養,為什么呢?一是擔心怕壞,二是要延長發動機的壽命,想多開幾年,養車和養路不是一個道理嗎?車輛保養不好發生交通事故,那只是個別案例,如查道路保養不好,所發生的車輛事故和經濟損失不是更加巨大嗎!再比如在“九五”、“十五”期間我國修建的高速公路近二年都在進行大修或翻修,在春運和春節長假期間,公路運輸造成半癱瘓狀態,電視臺記者采訪交通部總工問道:為什么這些路段提前進入大修期?回答是“重載交通造成的”。我認為“水毀和失養”也應該是重要原因,如果提早的投入預防性養護工作,會延長高速路的大修周期,從而節省或減少這部分大修費用。
    因此,從國家的利益出發:從行業的需求考慮,做這樣一條規定我們投入預防性養護工作就師出有名了,我們編制預養護經費就有了依據和保障。
    另外一個要解決的認識問題是預防性養護工作和保養小修有什么區別?在3.0.6條第一款規定“保養小修――為保持道路功能和設施完好所進行的日常保養,對路面輕微損壞的零星修補,其工程量不宜大于400m2”。對保養小修的定義說明了與預防性養護工作本質的區別和量的區別。輕微損壞的修補和沒壞即修是本質的區別。不宜大于400m2是保養小修的界限,而預防性養護的工程數量應大于大修的數量(8000m2),因為是對一條道路或是同時間段修建的路段的維修,比如:7.2.4條第五款規定“填縫料局部脫落時應進行灌縫填補;脫落缺失大于1/3縫長應立即進行整條接縫的更換。這條規定即是保養小修的范疇。而第四款規定“填縫料的更換周期宜為2~3年”,即是預防性養護的范疇,在2~3年內,不管接縫是否損壞、缺失,都要全部更換。
    4、規范的先進性
    1)修訂的《城鎮道路養護技術規范》在原規范的基礎上總結了我國近十幾年來城市道路養護技術的科研成果和實踐經驗,同時借鑒了國內外的試驗資料和標準規定,全面系統的規范了目前我國城市道路養護的各項技術要求,為提高城市道路的服務水平和道路設施的安全運行提供了技術保障。
    2)修訂的規范技術先進,兼顧中小城鎮的發展水平、符合我國的基本國情,具有可操作性。
    3)修訂的規范內容全面,并符合現行的法規標準要求,對全國的城市道路養護工作具有積極的促進作用,達到國內領先和國際先進水平。
    這是專家審查組對規范的總體評價。
    規范的先進性,在結構特點、以人為本的原則、養護理念的變化均比原有規范先進、合理。除此之外,還表現在:
    ①淘汰落后的?;は冉腦?,如淘汰“過渡式路面的技術要求”,淘汰了水泥砼路面采用瀝青砼修補的做法;取消了半整齊、不整齊塊石路面(落后的東西代表了歷史,形成文物,不能完全拆除,如一些游覽路線、景觀大道、古鎮道路的鋪裝,應該修舊如舊,才能體現原始風貌,留有韻味,保留人們追求異樣的感覺),在定量的指標上也兼顧了中小城鎮的水平,屬中等偏上的水準。
    ②在編制過程中去掉了管理上的規定,使規范具有更強的技術性和操作性。如“人行道禁止上車”的規定;“發現道路占壓應及時處理”;“人行道上的報亭、話亭、燈箱、廣告排架不得妨礙行人通行”,以及掘路的審批、管理、恢復時間的要求等等。這些管理上的問題相當復雜,各地做法也不統一,應由道路管理條例來解決,我們只提技術要求,不管誰審批、誰管理、誰施工,都應符合標準規范的要求。
    ③在道路養護狀況評定中增加了綜合評定的等級標準。除按車行道、人行道、路基與排水、其它設施分別評定外,增加綜合完好率的評定,更全面的反映道路的使用狀況,體現道路的整體功能和服務水準,是對道路養護部門提出的更高要求,促進道路養護水平的全面提高。
    二、新規范修訂的主要內容
    1、原規范共9章37節278條,刪除橋梁養護條款61條,還剩217條。新規范共14章54節291條,凈增74條。原規范的絕大部分內容都做了調整修改,在信息數量上大大超過了原有規范,基本上反映了我國目前道路養護維修的技術水平。在部分條款上也反映了國內先進、國際先進的養護工藝、材料及設備。
    2、增加了強制性條文共7條
    3.0.8條城鎮道路的掘路開挖斷面嚴禁上窄下寬。道路結構修復時應滿足其使用功能和結構安全。
    4.2.7條在經常性巡查中當發現道路沉陷、空洞或大于100mm的錯臺以及井蓋、雨水口篦子丟失等影響道路安全運營情況時,第一發現人應按應急預案處置,并應立即上報,設置圍擋。
    4.4.1條當道路遇有下列情況時應進行特殊檢測:
    1、道路大修、改擴建工程。
    2、不明原因的道路沉陷、開裂、冒水。
    3、在道路下進行管涵頂進、降水作業、隧道開挖等工程施工期間。
    4、超過設計使用年限的道路。
    10.1.1條掘路前應先查明地下管線狀況,挖槽時不得損壞原有地下管線。
    10.2.1條掘路溝槽回填嚴禁使用淤泥、腐殖土、垃圾雜物和凍土。
    11.4.1條每年洪水和冰雪季節前后,應對涵洞進行檢查,檢查內容應包括:
    1、洞內的淤積程度。
    2、涵洞主體結構的開裂、漏水、變形、位移、下沉及凍脹程度。
    3、涵頂及涵背填土沉陷程序。
    14.1.1條養護作業人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓。
    進入養護作業現場內的人員,必須穿戴具有反光功能的安全標志服和防護帽。
    為什么要選擇這7條作為強制性條文?確定強制性條文的原則和依據是什么?按照建設部規定,新編或修訂的標準規范必須要有強制性條文的規定,確定強條的原則是:1、對工程質量有重大影響的;2、對設施安全有重大影響的;3、對人身安全有重大影響的。在這7條中有3條是針對掘路修復所做的規定,3.0.8條規定了掘路修復應滿足使用功能和結構安全;10.1.1條是說掘路不能損壞原有地下管線;10.2.1條是說掘路回填要保證質量。在實際工作中這三條我們做的很差,引起社會和群眾極大的不滿和報怨情緒,戲稱為“馬路拉鎖”。因掘路造成通訊中斷、燃氣泄漏、自來水跑水、路面坍塌、翻車、摔人事故連續不斷,由此引起的“官司”也屢打不盡,勞民傷財。在城市建設過程中發生掘路是不可避免的,這里不僅有施工問題、質量問題、還有管理問題、審批問題,有的城市管理得好,問題就出的少,有的城市管理得不好,出的問題就多,因此我們做這樣的規定,也是對管理、審批部門的一個約束,只要發生掘路就應該按本規范規定的條文執行。4.2.7條是對巡查人員的規定,依據“道路交通安全法”第十三條以及“國務院、中央軍委新世紀娛樂:?;ねㄐ畔唄返墓娑?rdquo;(1982.9.20發布),“電力設施?;ぬ趵?rdquo;(國務院1998.11.7發布),“石油天然氣管道?;ぬ趵?rdquo;(國務院令313號2001.8.3發布)等等。任何單位及個人均不能損壞通信線路設備或有危害通信安全的行為,造成損壞線路、阻斷通信的應責令承擔修復線路的費用,并賠償阻斷通信所造成的經濟損失,直至追究刑事責任,以及對個人處以1萬元以下???,對單位處以10萬元以下??畹拇ΨL趵?。因此,我們對可能危及設施安全和人員安全的條文做了強制性規定。4.4.1條規定了道路在什么情況下要做特殊檢測。這是關系到施是否能安全運行的問題,或者說是保證設施安全運行的必要措施。如第三款“在道路下進行管涵頂進、降水作業、隧道開挖等工程施工期間”,06年元月北京國貿橋北輔路出現的路面坍塌事故,如果在地鐵施工期間,做這樣的檢測,就可能盡早采取措施避免事故的發生。14.1.1條是對養護作業人員人身安全的基本保證,必須進行入場安全教育和技術培訓,要有最基本的防護用品的投入。進入市場經濟后我們的用工制度發生了變化,直接從事養護作業的大部分是農民工,他們缺少自我?;ひ饈?,不會避讓車輛,不懂機械設備性能,即使是正式職工,在從事專項養護作業時,進行安全教育和技術培訓也是必要的。

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